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试点“桥荫停车”欲解难 怎料立体车库生意极清淡

作者:(www.ltcheku.cn) 发布于:2017/10/4 23:32:19 点击量:

停车难成为沪上不少小区面临的共同难题。而在内环内最大的小区中远两湾城,停车矛盾甚至引发私家车堵门、物业强制锁车胎等事件。晨报曾在2009、2011年两次聚焦中远两湾城的停车难题,但车多停车位少的根本矛盾无法解决。

这一次,普陀试点“桥荫停车”,将轨交中潭路站桥洞、桥荫改造成为立体停车库,面向中远两湾城居民开放,缓解停车矛盾。这一新政能否破题?我们第三次将目光聚集到中远两湾城的停车问题。

轨交桥荫变身停车库

日前从普陀区建设和交通委获悉,普陀正试点“桥荫停车”方案,将轨交中潭路桥荫改造成为一个停车库,向两湾城业主开放,缓解居民停车难。

记者了解到,轨交中潭路站桥荫下原本是个违章搭建的花鸟市场,不仅影响环境,而且也有治安隐患。去年年初,普陀区建交委联合公安部门、绿化部门、城管大队、相关街道等,对中潭路桥荫违章建筑进行整治,全部予以拆除。

在对这些违章建筑的整治中,普陀区建交委想到了能否将整治与利用相结合。“拆除过程中,街道、物业向我们反映,中远两湾城居民停车矛盾突出,能否利用桥荫、桥洞空间增加车位缓解停车矛盾?”普陀区建交委相关负责人表示,环境整治之后,他们聘请了专业设计公司,根据轨交沿线特点,研究了桥荫桥洞综合利用和长效管理的整体方案,最终决定在中潭路轨交桥荫建设一个立体车库,最大限度缓解旁边中远两湾城社区的停车难问题。“最开始只准备建一个地面停车场,后来发现可以建一个立体停车库。”整个立体停车库建成后,能够提供94个车位,目前车库已经开始试运营。

距离和价格致停车少

前天和昨日,记者两次来到中潭路立体停车库采访。从轨交3、4号线中潭路站2号口出来,旁边就是停车库。记者看到,整个立体停车库分两排,每排有三层;车库进口处的墙壁上还装饰了清新的绿化,两边都有车辆出入口。目前这一立体停车库由上海清晨车辆停放管理有限公司负责运营,现场负责人告诉记者,车库从5月28日开始试运营,目前尚未通电,只有地面一层正常开放,二层和三层还不能使用,预计再过一两个月能够全部投入使用。

记者看到,这一立体停车库在远景路一侧,而马路另一侧就是中远两湾城一期和二期,距离最近的小区门步行只需5分钟左右,旁边还有一个商务楼。尽管距离小区和商务楼都很近,但记者却发现这里停放的车辆并不多,前日只有2辆车,昨日遇到下雨天,车库一辆车都没有。

为何停车如此惨淡?记者向小区多位业主咨询,部分业主表示尚不知轨交站旁边开出了一个立体停车库。但更多业主则表示,就算知道这里可以停车,依然会选择把车停到小区里,主要是“懒得走,来往这里不太方便。”业主表示,开车的都养成了不愿意走路的坏习惯,总是希望把车开到自家小区的楼下,就算花半小时找车位也认了。况且这里只距离一期、二期比较近,三期、四期要走十来分钟,如果遇到下雨天,根本没人愿意下车走路。

停车少的另一个原因是价格比较贵。停车场管理人员告诉记者,目前这里白天停车每小时10元,晚上停车12小时80元,从晚上7点停到早上7点,也可以选择包月,每月800元。这样的价格让小区业主无法接受:“我们办张停车证,每个月只要150元,就算是租地下车位,每个月也只要400元,相比停车库的价格要便宜很多。”

将建补贴机制平价停车

记者了解到,由于立体车库属于公共停车库,收费标准与社区停车相比确实要高出很多。为让立体停车库切实缓解周边社区居民停车难问题,普陀区建交委将对轨交桥荫租赁费用适当减免,将居民的停车费用降低到与社区同一标准。

普陀区交管中心负责人袁梦溪向记者介绍,立体车库是引入社会资本投资,政府会建立减免补贴机制。目前确定对中潭路立体停车库减免4-5年的租金费用,这部分费用将会让利给业主。“只要提供小区业主户籍等资料,长期租用车位的话就可以享受相关优惠政策,未来预计每月费用在400元左右,和小区停车费差不多。”据介绍,该立体车库正式开放后,将发挥错峰效应,白天将缓解商务楼的停车难,晚上则为周边小区居民停车提供便捷。

“桥荫停车”有望推广

目前,中潭路立体车库已经成为普陀区首个轨交“桥荫停车”示范点,普陀区建交委副主任吴国荣透露,更多的轨交桥荫、桥洞将会被改造,满足周边居民的停车需求。

在普陀区进行的试点中,轨交“桥荫停车”不仅能停放机动车,还能停放非机动车。据吴国荣介绍,原先辖区内轨交3号线、4号线的金沙江路、曹杨路和中潭路三个站点的桥荫下,都是违法建筑物,前两站经过整治后变成了公益性非机动车停放点,类似措施未来将推广到区内其他轨交站。

袁梦溪向记者表示,包括该如何管理、如何收费、开放范围等都还没有相关规定。目前,他们已经将这一项目上报给市交通委,将会对此进行专项调研,出台一个规范性的文件。市交通委也表示,为进一步缓解区域停车难,将继续开发利用桥下空间的公共资源,逐步推进立体停车库建设。今后桥荫桥洞下的停车数据将连接至市停车服务平台,驾驶员能实时获取泊位信息,还可以提前预订车位,提高停车库使用效率。

2009年:

停车新政致私家车堵门

2009年6月,中远两湾城业委会出台《中远两湾城小区机动车管理办法》,对机动车进行了分类和定义,分为私车、公务车辆和其他车辆三类。为有效管理车位,将小区内停车位分为地库产权车位、地库固定车位、地面固定车位和地面临停车位四类,并于同年9月通过了新的停车和停车费管理办法。

然而,停车新政刚刚实施就激发了矛盾。10月,物业实行车辆限量控制,对二期西环岛区域内地面停车达到饱和的90辆车后,放下道闸严禁其他车辆进入。结果当天不少业主无视限流,仍按照原来习惯硬要将车驶进小区,造成近百辆私车在门口形成拥堵,最终临时中止了停车规定后车辆才逐渐疏散。

2011年:

物业锁车胎引发质疑

2011年,中远两湾城业主陆女士在小区停车,由于停错了位置,不但车子车胎被锁住,还要缴纳罚款,此事再度将小区停车问题推向前台。晨报探访发现,中远两湾城物业再度加强了原来的停车办法,并购置移车机,在必要时将乱停放的车辆暂时移至不影响居民出行的地方,锁车胎也是经业主委员会授权的无奈之举。物业还对小区业主车辆进行排摸登记,并以此为依据发放出入证和停车证。

近日:

外来车辆过夜即被锁

近日,晨报记者再次来到中远两湾城对停车问题进行探访,发现停车难、停车乱问题依然存在。

一名业主告诉记者,自己没有固定车位,办停车证每个月150元,每天回家都要为找车位而苦恼,有时要花半小时才能找到车位。

如果不是业主,连停车证也无法办理。据门口保安介绍,外来车辆按次收费,进去一次收费10元,但不能过夜,一旦被查到有过夜的,或者停在绿化带、消防通道的,都会被锁车胎,还会被处以罚款。

“最关键的还是在于车位不够。”中远两湾城物业经理杜恩毅表示,中远两湾城共有11599套住宅,经过几次扩建,目前整个两湾城地下停车位有3759个,地面停车位约有1000-1200个,加起来总共停车位有近5000个,而小区过夜车辆有5000多辆,这个数字还在每月递增,导致缺口也不断增大。

为解决停车难问题,目前物业在原有停车管理办法上,进一步升级,严禁外来车辆过夜,而且还对业主实行“限购令”,即对一户人家仅发放一张停车证,如果购置第二辆车,就没有小区停车证,也就无法在小区停车。“目前拥有二辆车的业主也逐渐增多,他们的第二辆车停在哪里过夜,物业也不清楚。”


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