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江城70个立体车库六成荒废“化解停车难”神器为何

作者:(www.ltcheku.cn) 发布于:2017/10/4 23:35:08 点击量:

一厢是车位紧缺,迫切需要修建立体车库来缓解“停车难”的居民区,一厢是技术成熟,来到武汉寻找市场的立体车库巨头。然而,这看似是天作之合,却怎么也谈不出一桩像样的姻缘。

来武汉两年了,有意向的生意谈了60多笔,却只接了一单拿不出手的活儿,这是行业排名全国前五的立体车库公司的遭遇。呼吁了两年,却始终不能说服其他邻居,一起出钱在小区里建一个立体车库,这是武昌南湖一小区业主齐伟难以如愿的烦心事。“停车难”蔓延到三环外 近三成私家车找不到家 进入5月,家住光谷当代国际花园的张先生发现,小区外的马路边,被划上了一排停车线,还来了几个穿着马甲的收费员。这意味着,他的爱车今后再停在小区外的路边,要被收停车费了,不能再随意停放。“小区里面车位不够,我每天回家又晚,只能停在外面。”张先生告诉记者,由于他经常上夜班,一般到了第二天中午过后才出门,如果上午把车停在停车线内,肯定是要收钱的。“真没想到,住在三环外的小区,也要为找车位发愁了。”相比家住三环外的张先生,身处一环内的李女士早已饱尝找车位的痛苦。“只要超过晚上7点,我宁愿打的也不把车子开回去。”家住水岸星城小区的李女士说,由于车位紧张,小区里的通道都挤满了车,每次错车,比考驾照还难,稍不注意就会刮到旁边的车。胆子大的把车停在小区外面的马路边,第二天早上7点之前若没迁走,十有八九会收到一张新鲜出炉的罚单。“我恨不得把这里的房子卖了,再去买个车位多的楼盘。”李女士说。事实上,李女士的这种想法有点“天真”。记者从武汉市规划部门了解到,虽然近些年来,一些新建的小区意识到,停车配套是楼盘不可或缺的“卖点”,小区停车位配比已经从过去的1:0.25(即每家住户平均有1/4个车位),逐步提高到1:0.8左右,但也并未达到能彻底消除停车难的比例。也就是说,她现在就算去买个停车位配比稍高的新小区,入住初期能过上一段不为车位担心的日子,但随着小区入住率的提高,最终还是得面临车位难找的困境。最近的一次统计数据表明,武汉汽车保有量已突破150万辆,其中130万辆都是私家车,而按照武汉现在的小区停车位配比,有近三成私家车晚上回到小区后,都找不到一个舒服的“家”,只得流浪在小区之外。

在“停车难”问题相对缓和的西安,其小区的停车位配比标准为1:1.5,平均每家住户有一个半车位。立体车库巨头来汉两年 谈60多笔生意仅成一单正是看到了武汉小区停车难中蕴藏的巨大商机,全国立体车库行业排名前五的安徽华星智能停车设备有限公司,于两年前空降武汉,并在东西湖现代汽配城设下了一个办事处。昨日,在这个办事处,问及在武汉的业绩,其负责人吕仁华摇头苦笑。“事实与预期效果相比,差距有点大。”吕仁华透露,两年来,他们到处联系业务,初步谈下了60多笔业务,也都出具了设计图纸,草拟了初步合同,但最终都在拖延中不了了之。直到上个月,他们才完成了首笔生意,为东光国际的商住两用楼安装了一套两层的立体车库,共计180个车位。“说实话,要不是这栋楼通不过验收,这笔业务估计也难得谈下来。”吕仁华说,东光国际的大楼建成后,由于车位配比未达到规划部门的要求,难以通过验收。为此,大楼开发商才找到他们,在地下车库里修建了一个两层的立体车库。同时,为了节省成本,开发商购买的立体车库是最简单、最老式的产品。“车位只能上下移动,不能左右平移,停在上层的车子只有等下层的车子走了,才能开出来或停进去。”吕仁华表示,在立体车库越来越智能的今天,出售这种落后的设备,心里多少还是有些无奈。如今的立体车库有多先进?吕仁华说,在节省用地方面,现在的立体车库可以借助3个车位的大小,搭建一座有50个车位的塔库,最大限度地向天空要车位。目前在武汉的亚洲大酒店,就有全市唯一的一栋塔库,极大地缓解了该处停车难的问题。这种塔库,小区里也可以修建,只是层数越高,成本也就越高。一个两层的立体车库,每个车位的成本在1.3万元左右,但塔库的成本会达到5万元。小区有需求,成本也比购买地面或地下车位低,但为何这些生意会频频流产?对此,吕仁华表示,在小区里占用公共用地修建立体车库,需要90%的业主同意才行,这个目标很难达成。曾找到这家公司了解情况,带头在小区里修建立体车库的南湖居民齐伟告诉记者,他发动没有车位的邻居们凑钱建设立体车库,每户只用出1万多元钱,便能拥有一个可使用30年的立体车位,但关键是其他邻居大多事不关己高高挂起,有些不开车的爹爹婆婆还投反对票。“两年了,好话说尽,硬是谈不下来。”齐伟显得很无奈。他也曾想说服物业投资修建立体车库,再向居民们收取停车费,但物业算了一笔收支账后,预计的车位租赁费用是500元/月,这又让很多居民感到价钱过高,难以接受。多数厂家“过把瘾”就走 江城立体车库六成被弃其实,早在9年前,立体车库就已经走进了武汉的小区。然而,这个首开先河的“领头羊”却在使用了一周后就因故停摆,至今无法使用。昨日,记者在硚口路的航天星苑,见到了这个年久失修、已名不副实的立体车库。这个立体车库分为两个部分,层高分别为4层和5层,除去升降车位空间,可以停放48台车。而呈现在记者眼前的是,车库的底层停满了车,上面几层空空如也,堆积着厚厚的灰尘,升降车位的链条已经锈迹斑驳。在立体停车库旁边的小区空地上,30多台小车见缝插针地停放着,一直延伸到了小区门口。知情者说,这个立体车库停摆多年,有特殊原因。据介绍,航天星苑小区原来住着机电厂的很多职工。当年,该厂领导在国外考察时,发现了立体车库这个新鲜玩意,便自行绘制图纸并制造钢梁,并从韩国进口了相应的电子器件,搭建起了这个立体车库。然而,由于技术欠成熟,加之电子器件系国外进口,当这个立体车库出现故障后,一时间所有人都束手无策。后来,随着企业改制等一系列变化,这个原本由公家修建的立体车库便成了弃儿,无人来维护。去年,曾有相关方面牵头,请一个厂家来修理改造这个立体车库,但最后算下来,厂家根本不愿接活,因为当年所使用的很多零件都是韩国的,与国内的标准尺寸不符,改造成本颇高,与新建一座立体车库的成本相差无几,双方无法谈拢。 然而,华星公司的吕仁华表示,其实即使是现在新建的立体车库,售后维修也存在不少问题。立体车库的大厂家总部都不在武汉,除了他们公司,别家也未在武汉设立售后服务机构,因此出现问题后,很难及时维修。他们摸底武汉市场两年来,发现武汉现在所拥有的立体车库有近70个,但大多都是在商场、酒店等商业场所,居民区内的立体车库共有10个。然而,这些立体车库都存在一个通病,因售后维护不到位,超过六成都在睡大觉,没有派上用场。“其实主要还是有些厂家安装之后就不管了,并非外界传言的维护费用高。”吕仁华说,若要保证立体车库正常运转,无非是换换老化的零件,定期加润滑油,每个车位每月的维护费用只需20多元。


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